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商品訊息簡述:
高鐵是否南延屏東，點燃地方政府對交通部戰火，根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估，可能延伸的三方案各有困難，其中與台鐵平行方案，需耗資九百億元，但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為，高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站，盼政治人物「尊重專業」。
交通部長賀陳旦日前向媒體表示，「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」，引起民進黨籍立委不滿，屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦高傲，對屏東人長久期盼的交通建設冰冷以對，「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」，期待總統、行政院長盡快定案。
不過交通部次長王國材說，賀陳旦並未否定高鐵延伸屏東計畫，過去高鐵局對南延屏東初步研究不可行，但部長也了解屏東縣政府及民眾需求，已指示同仁啟動可行性評估。至於「比台鐵快九分鐘」只是過去高鐵局內部評估過程的資料之一，交通部將重啟客觀評估。
高鐵局表示，因應行政院要求於去年進行高鐵南延屏東案評估，初步評估有三方案，臺北市萬華區震動棒一是高雄到屏東段與台鐵共軌，但因路線容量受限台鐵列車，能開的班次有限，經費約需數百億、行車時間與台鐵相同，但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術。
方案二是高鐵沿著台鐵新闢平行隧道和路線，需經費八、九百億元，高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘；方案三新闢路線，高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東，但預估要耗資一千多億元，且南延後軌道橋梁還要拆掉重做，號誌施工更會影響高雄段營運停擺。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說，解決問題要看成本、效益，從這兩項來看，「高鐵延伸都不是解決問題方式」。他說，屏東的需求不能忽視，但解決方式不應拘泥於高鐵。現在情勢似乎非要高鐵不可、不給高鐵就是二等國民，但延伸屏東後營運成本提高、轉嫁票價也提高，效益不見得高，還可能成為蚊子車站，「希望政治人物能尊重專業！」
台灣高鐵回應，合約只有南港到左營，高鐵南延屬交通部權責。
鉅亨網新聞中心
伊朗的國營航空公司說，該公司已簽署協議，將在 10 年內從美國波音公司 (Boeing)( (US-BA) ) 購買 80 架客機。伊朗航空準備購買 50 架波音 737 MAX 8、15 架波音 777-300ER 和 15 架波音 777-9。波音證實，按目前價格計算，這項交易價值 166 億美元。該公司稱，這項交易已經得到美國政府批准，第一架飛機將於 2018 年交貨。
中新網 12 日援引外媒報導，波音公司發表聲明說：「今天的協議將保障與生產 777-300ER 直接相關的數以萬計的美國工人的工作，還有美國航空工業供應商的近 10 萬個工作。」
伊朗的客機普遍老舊失修。這次購入大批波音客機，將使伊朗的客運航空業加速現代化。
去年，美國和其他國家與伊朗簽署核協議，伊朗承諾放棄發展核武器，換取國際解除實施多年的制裁。
今年 9 月，美國政府向波音公司和歐洲空中巴士 (Airbus) 頒發許可令，允許它們向伊朗出售價值數十億美元的飛機。
美國當選總統川普 (Donald Trump) 對伊朗核協議持批評態度，美國國會的共和黨議員也在努力對協議進行反制。
上個月，共和黨控制的美國眾議院通過法案，禁止美國財政部向美國銀行發放完成客機交易所需的執照。但白宮說，該法案破壞核協議，歐巴馬總統將對其進行否決。
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